V-392-GH Toyota Hilux

Hilux asobak

Deze Toyota Hilux is een echte asobak. Hij is veel te groot voor woonwijken, blokkeert de stoep en staat overal in de weg.

Asobak-score: 7,4

7,4

De asobak-score is gebaseerd op de afmetingen, het vermogen en de zuinigheid van het voertuig. Met een asobak-rating van 7,4 uit 10 is deze Hilux een asobak, maar nog geen patserbak!

Lees hoe we deze score berekenen op de asobak-score-pagina.

Waarom is dit een asobak?

Deze Toyota Hilux valt vooral op door zijn enorme formaat en forse gewicht.

Met een wielbasis van 3,09 meter en een massa rijklaar van 2155 kg is dit een rijdend flatgebouw dat toevallig een stuur heeft gekregen.

Eigenschappen V392GH

V-392-GH De V-392-GH is een 2.4-liter viercilinder Toyota Hilux uit 2017 van € 43.114,-. Deze open laadvloer rijdt op diesel en heeft 150 pk. Het is een bestelauto van 2055 kilo die 3200 kg mag trekken en 1095 kg mag meenemen.

Algemeen

Hier staan alle specificaties van de Toyota Hilux met kenteken V 392 GH.

Kenteken V-392-GH, V 392 GH, V392GH, V–392–GH
Voertuigsoort Lichte bedrijfsauto (bestelauto's)
Inrichting Open laadvloer (voertuigen met open laadvloer)
Merk Toyota (Toyota's)
Model Hilux
Carrosserie (omschrijving) Open laadvloer
Europese uitvoeringcategorie toevoeging G
Handelsbenaming TOYOTA TOYOTA HILUX
Type carrosserie (omschrijving) Pick-uptruck

Afmetingen

Breedte 1,86 meter
Spoorbreedte 1,55 meter
Wielbasis 3,09 meter

Gewichten

Laadvermogen 1095 kg
Massa leeg voertuig 2055 kg
Massa rijklaar 2155 kg
Maximum massa samenstelling 5850 kg
Technische maximale massa 3150 kg
Toegestane maximum massa voertuig 3150 kg

Geschiedenis en datums

De V392GH is sinds 25-01-2022 (bijna 5 jaar geleden) van de huidige eigenaar.
Let op! De APK is op 31-05-2022 (bijna 4½ jaar geleden) vervallen.

Datum aanvang tenaamstelling 25-01-2022 (bijna 5 jaar geleden)
Datum eerste tenaamstelling in Nederland 31-05-2017 (ruim 9 jaar geleden)
Datum eerste toelating 31-05-2017 (ruim 9 jaar geleden)
Vervaldatum APK 31-05-2022 (bijna 4½ jaar geleden)

Eigenschappen

Aantal wielen 4
Aantal zitplaatsen 2

Financieel

Belasting (btw+bpm) € 19.503,-
Bpm € 10.450,-
Btw € 9.053,-
Catalogusprijs € 43.114,-

Motorprestaties

Aantal cilinders 4
Brandstofverbruik 7,0 l/100km (1:14)
Cilinderinhoud 2393 cc
Vermogen 110 kW (150 pk)
Vermogen massarijklaar 0,05 kW/kg

Milieu en verbruik

Brandstof Diesel
CO2-uitstoot gecombineerd 185 g/km
Emissiecode 6
Geluidsniveau gemeten bij (toerental) 2550 t/min
Geluidsniveau rijdend 72 dB(A)
Geluidsniveau stationair 73 dB(A)
Roetuitstoot 0,1 g/km
Uitlaatemissieniveau EURO 6 Y
Uitstoot deeltjes (licht) 0 g/km
Verbruik buitenweg 6,3 l/100km (1:16)
Verbruik gecombineerd 7,0 l/100km (1:14)
Verbruik stad 8,2 l/100km (1:12)
Vermogen 110 kW (150 pk)

Status van het voertuig

Exportindicator Nee
Indicator openstaande terugroepactie Nee
Taxi-indicator Nee
Tenaamstellen mogelijk? Ja
WAM verzekerd geregistreerd Ja

Tellerstand

Code toelichting tellerstandoordeel 00
Jaar laatste registratie tellerstand 2022
Tellerstandoordeel Logisch

Trek-informatie

Maximum te trekken massa (autonoom geremd) 3200 kg
Maximum te trekken massa (middenas geremd) 3200 kg
Maximum te trekken massa (ongeremd) 750 kg

Assen

As 1

Hefas Nee
Plaatscode as Vooras
Spoorbreedte 1,54 meter
Technisch toegestane maximum aslast 1420 kg
Wettelijk toegestane maximum aslast 1420 kg

As 2

Hefas Nee
Plaatscode as Achteras
Spoorbreedte 1,55 meter
Technisch toegestane maximum aslast 1920 kg
Wettelijk toegestane maximum aslast 1920 kg

Codes

Carrosserie (code) 01
Europese voertuigcategorie N1
Milieuklasse EG goedkeuring (licht) 715/2007*2016/646Y
Plaats chassisnummer r. by achteras
Type AN1P(EU,N)
Type carrosserie (code) BE
Voertuigsoort lichte bedrijfsauto

Kentekencheck voor de V 392 GH

Wil je het schadeverleden van deze asobak weten, de waarde van de V392GH checken, of vorige eigenaren controleren? Voorkom verrassingen en doe geen miskoop!

Andere Hilux asobakken

Bekijk alle Toyota Hilux-asobakken

Ben je nog niet klaar met het bewonderen van dikke bakken? Navigeer hieronder direct naar de volgende of vorige asobak.