2-TGJ-20
Land Rover Range Rover Sport

Range Rover asobak

Deze Land Rover Range Rover Sport is een echte energieverslindende asobak. Hij is veel te groot voor woonwijken, blokkeert de stoep en staat overal in de weg.

Asobak-score: 8,0

Eigenschappen 2TGJ20

2-TGJ-20 De 2-TGJ-20 is een grijze 2.7-liter zescilinder Land Rover Range Rover Sport uit 2009 van € 99.880,-. Deze 4-deurs stationwagen rijdt op diesel en heeft 190 pk. De Land Rover heeft een topsnelheid van 193 km/h. Het is een zwaargewicht auto van maar liefst 2530 kilo die 3500 kg mag trekken en 640 kg mag meenemen.

Algemeen

Hier staan alle specificaties van de Land Rover Range Rover Sport met kenteken 2 TGJ 20.

Kenteken 2-TGJ-20, 2 TGJ 20, 2TGJ20, 2–TGJ–20
Voertuigsoort Personenauto (personenauto's)
Inrichting Stationwagen (stationwagens)
Merk Land Rover (Land rovers)
Model Range Rover
Type Sport
Europese uitvoeringcategorie toevoeging G
Handelsbenaming LAND ROVER RANGE ROVER SPORT
Type carrosserie (omschrijving) Stationwagen

Afmetingen

Hoogte 178 - 187 cm
Wielbasis 275 cm

Gewichten

Laadvermogen 640 kg
Massa leeg voertuig 2430 kg
Massa rijklaar 2530 kg
Maximum massa samenstelling 6570 kg
Technische maximale massa 3070 kg
Toegestane maximum massa voertuig 3070 kg

Geschiedenis en datums

De 2TGJ20 is sinds 06-07-2026 (bijna 2½ maanden geleden) van de huidige eigenaar.

Datum aanvang tenaamstelling 06-07-2026 (bijna 2½ maanden geleden)
Datum eerste tenaamstelling in Nederland 28-01-2014 (bijna 13 jaar geleden)
Datum eerste toelating 13-03-2009 (bijna 18 jaar geleden)
Vervaldatum APK 03-06-2027 (over bijna 9 maanden)

Eigenschappen

Deze 4-deurs Range Rover heeft 5 zitplaatsen.

Aantal deuren 4
Aantal wielen 4
Aantal zitplaatsen 5
Kleur(en) GRIJS
Maximale constructiesnelheid 193 km/u

Financieel

Voor deze Land Rover is maar liefst € 51.739,- belasting afgetikt. Wat een goed nieuws voor de Nederlandse schatkist. Is dit dan misschien toch geen asobak?

Belasting (btw+bpm) € 51.739,-
Bpm € 30.765,-
Btw € 20.974,-
Catalogusprijs € 99.880,-

Motorprestaties

Aantal cilinders 6
Cilinderinhoud 2720 cc
Vermogen massarijklaar 0,06 kW/kg

Milieu en verbruik

Brandstof Diesel
CO2-uitstoot gecombineerd 265 g/km
Emissiecode 4
Geluidsniveau gemeten bij (toerental) 3000 t/min
Geluidsniveau rijdend 72 dB(A)
Geluidsniveau stationair 77 dB(A)
Roetuitstoot 1,34 g/km
Uitlaatemissieniveau EURO 4
Uitstoot deeltjes (licht) 0,05 g/km
Verbruik buitenweg 8,2 l/100km (1:12)
Verbruik gecombineerd 10,0 l/100km (1:10)
Verbruik stad 13,1 l/100km (1:8)
Vermogen 140 kW (190 pk)
Zuinigheidsclassificatie G

Status van het voertuig

Let op! De eigenaar moet met deze Land Rover naar de garage, want er is een terugroepactie.

Exportindicator Nee
Indicator openstaande terugroepactie Ja
Taxi-indicator Nee
Tenaamstellen mogelijk? Ja
WAM verzekerd geregistreerd Ja

Tellerstand

Code toelichting tellerstandoordeel 05
Jaar laatste registratie tellerstand 2026
Tellerstandoordeel Geen oordeel

Trek-informatie

Maximum te trekken massa (geremd) 3500 kg
Maximum te trekken massa (ongeremd) 750 kg

Assen

As 1

Plaatscode as Vooras
Spoorbreedte 161 cm
Wettelijk toegestane maximum aslast 1470 kg

As 2

Plaatscode as Achteras
Spoorbreedte 161 cm
Wettelijk toegestane maximum aslast 1710 kg

Codes

Europese voertuigcategorie M1
Milieuklasse EG goedkeuring (licht) 70/220*2003/76B
Plaats chassisnummer tegen r. balk a. vooras
Type carrosserie (code) AC
Typegoedkeuringsnummer e11*2001/116*0243*03
Uitvoering 034
Variant AA1
Voertuigcategorie M1G
Voertuigsoort personenauto

Kentekencheck voor de 2 TGJ 20

Wil je het schadeverleden van deze asobak weten, de waarde van de 2TGJ20 checken, of vorige eigenaren controleren? Voorkom verrassingen en doe geen miskoop!

Asobak-score: 8,0

8,0

De asobak-score is gebaseerd op de afmetingen, het vermogen en de zuinigheid van het voertuig. Met een asobak-rating van 8,0 uit 10 is deze Range Rover een echte patserbak!
Lees hoe we deze score berekenen op de asobak-score-pagina.

Andere Range Rover asobakken

Ben je nog niet klaar met het bewonderen van dikke bakken? Navigeer hieronder direct naar de volgende of vorige asobak.