VRN-11-S
Isuzu D-Max

D-Max asobak

Deze Isuzu D-Max is een echte asobak. Hij is veel te groot voor woonwijken, blokkeert de stoep en past niet in normale parkeervakken, doordat hij 531 cm lang is.

Asobak-score: 7,8

Eigenschappen VRN11S

VRN-11-S De VRN-11-S is een 1.9-liter viercilinder Isuzu D-Max uit 2022 van € 39.511,-. Deze 2-deurs pick-up truck rijdt op diesel en heeft 163 pk. De Isuzu heeft een topsnelheid van 180 km/h. Het is een lichte bedrijfsauto van 1870 kilo die 2500 kg mag trekken en 1230 kg mag meenemen.

Algemeen

Hier staan alle specificaties van de Isuzu D-Max met kenteken VRN 11 S.

Kenteken VRN-11-S, VRN 11 S, VRN11S, VRN–11–S
Voertuigsoort Lichte bedrijfsauto (lichte bedrijfsauto)
Inrichting Pick-up truck (pick-uptrucks)
Merk Isuzu (Isuzu's)
Model D-Max
Handelsbenaming ISUZU N/A
Type carrosserie (omschrijving) Pick-uptruck

Afmetingen

Breedte 181 cm
Hoogte 177 cm
Lengte 531 cm
Wielbasis 313 cm

Gewichten

Laadvermogen 1230 kg
Massa leeg voertuig 1770 kg
Massa rijklaar 1870 kg
Maximum massa samenstelling 5500 kg
Technische maximale massa 3000 kg
Toegestane maximum massa voertuig 3000 kg

Geschiedenis en datums

De VRN11S is sinds 05-08-2022 (ruim 4 jaar geleden) van de huidige eigenaar.

Datum aanvang tenaamstelling 05-08-2022 (ruim 4 jaar geleden)
Datum eerste tenaamstelling in Nederland 05-08-2022 (ruim 4 jaar geleden)
Datum eerste toelating 05-08-2022 (ruim 4 jaar geleden)
Registratiedatum goedkeuring (afschrijvingsmoment BPM) 25-07-2022 (ruim 4 jaar geleden)
Vervaldatum APK 12-09-2026 (3 dagen geleden)

Eigenschappen

Deze 2-deurs D-Max heeft 2 zitplaatsen.

Aantal deuren 2
Aantal wielen 4
Aantal zitplaatsen 2
Maximale constructiesnelheid 180 km/u

Financieel

Belasting (btw+bpm) € 18.100,-
Bpm € 9.803,-
Btw € 8.297,-
Catalogusprijs € 39.511,-

Motorprestaties

Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud 1898 cc
Vermogen massarijklaar 0,06 kW/kg

Milieu en verbruik

Brandstof Diesel
Brandstofverbruik gecombineerd (wltp) 8,4 l/100km (1:12)
CO2-uitstoot gecombineerd 188 g/km
Emissie CO2 (gecombineerd) (wltp) 220 g/km
Emissiecode 6
Emissie deeltjes type1 (wltp) 0,29 g/km
Geluidsniveau gemeten bij (toerental) 2700 t/min
Geluidsniveau rijdend 71 dB(A)
Geluidsniveau stationair 77 dB(A)
Roetuitstoot 0,51 g/km
Uitlaatemissieniveau EURO 6 AR
Verbruik buitenweg 6,1 l/100km (1:16)
Verbruik gecombineerd 7,1 l/100km (1:14)
Verbruik stad 8,8 l/100km (1:11)
Vermogen 120 kW (163 pk)

Status van het voertuig

Exportindicator Nee
Indicator openstaande terugroepactie Nee
Taxi-indicator Nee
Tenaamstellen mogelijk? Ja
WAM verzekerd geregistreerd Ja

Tellerstand

Code toelichting tellerstandoordeel 00
Jaar laatste registratie tellerstand 2025
Tellerstandoordeel Logisch

Trek-informatie

Maximum te trekken massa (autonoom geremd) 2500 kg
Maximum te trekken massa (middenas geremd) 2500 kg
Maximum te trekken massa (ongeremd) 750 kg

Assen

VRN-11-S is een achterwielaangedreven Isuzu.

As 1

Aangedreven as Nee
Afstand tot volgende as 313 cm
Plaatscode as Vooras
Spoorbreedte 156 cm
Technisch toegestane maximum aslast 1450 kg
Wettelijk toegestane maximum aslast 1450 kg

As 2

Aangedreven as Ja
Plaatscode as Achteras
Spoorbreedte 156 cm
Technisch toegestane maximum aslast 1910 kg
Wettelijk toegestane maximum aslast 1910 kg

Codes

Europese voertuigcategorie N1
Milieuklasse EG goedkeuring (licht) 715/2007*2018/1832AR
Type BTF
Type carrosserie (code) BE
Typegoedkeuringsnummer e13*2007/46*2324*02
Uitvoering SM001BSB2LABHA
Variant R87C
Voertuigcategorie N1
Voertuigsoort lichte bedrijfsauto

Kentekencheck voor de VRN 11 S

Wil je het schadeverleden van deze asobak weten, de waarde van de VRN11S checken, of vorige eigenaren controleren? Voorkom verrassingen en doe geen miskoop!

Asobak-score: 7,8

7,8

De asobak-score is gebaseerd op de afmetingen, het vermogen en de zuinigheid van het voertuig. Met een asobak-rating van 7,8 uit 10 heeft deze D-Max veel weg van een patserbak.
Lees hoe we deze score berekenen op de asobak-score-pagina.

Andere D-Max asobakken

Ben je nog niet klaar met het bewonderen van dikke bakken? Navigeer hieronder direct naar de volgende of vorige asobak.